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#2116381

No traçado de um loteamento, foram cogitadas duas opções: (i) a primeira, com malha ortogonal, lotes de 10 m de frente por 25 m de profundidade (e pequenos ajustes nos lotes de esquina) e quadras com até 200 m de comprimento, formando uma malha regular de 8 x 3 quadras; (ii) a segunda, com as mesmas dimensões de lotes, define uma via principal, longitudinal à gleba, de acesso ao loteamento, e que será parte de uma interligação de bairros distantes ao centro da cidade, a partir da qual vias em alça, que partem da via principal, contornam uma quadra e retornam a essa mesma via principal.
Comparando-se as duas opções, pode-se afirmar que

  • ambas implicam no dimensionamento do pavimento viário idêntico, para todas as vias, segundo o tráfego previsto.
  • (i) permite economia no dimensionamento do pavimento, por hierarquizar claramente o sistema viário, enquanto (ii) requer dimensionamento uniforme, por não haver clareza de quais vias terão tráfego mais pesado.
  • (i) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento e (ii) implicam no dimensionamento do pavimento viário idêntico, para todas as vias, segundo o tráfego previsto.
  • (i) hierarquiza mais claramente as vias, entre uma principal e outras de circulação local e (ii) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento.
  • (i) oferece maior liberdade de escolha de trajetos entre pontos do loteamento e (ii) hierarquiza mais claramente as vias, entre uma principal e outras de circulação local.
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