A é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.
B separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.
C separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.
D é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.