A Tanto durante a implantação como na operação de obras de superfície, as perturbações no sistema, em relação à interferência com as redes de serviços públicos, é minimizada em função da fácil localização de tais redes durante as escavações superficiais.
B Nas vias de superfície, as maiores dificuldades decorrem das condições topográficas, pois o material rodante utilizado atualmente opera com rampas máximas de 4% e raios de curvas limitados, o que não permite que a estrutura se adapte a topografias muito acidentadas, praticamente inviabilizando a construção.
C As estruturas em superfície pressupõem um volume de desapropriações intermediário entre o Metrô elevado e o enterrado, principalmente junto às estações, o que mantém o custo final vantajoso.
D As construções em superfície, tradicionalmente utilizadas pelas ferrovias no transporte de passageiros e de cargas, são indicadas para regiões de baixa ocupação, vazios urbanos, faixas previamente garantidas por meio pertinente, de legislação, ou canteiros centrais de avenidas com larguras adequadas.
E Do ponto de vista logístico, técnico e econômico, o sistema de construção em superfície ainda leva vantagens sobre os sistemas elevados e enterrados, visto que a chegada de materiais é mais rápida, a segurança patrimonial é maior e o nível de destruições locais é reduzido.