A A ocupação da Bacia da Estrada Nova, a Oeste no mapa, denota um tipo de arruamento excessivamente dividido em parcelas, o que onera o custo potencial de infraestrutura; a porção Leste da Bacia do Tucunduba, de morfologia mais orgânica, apresenta menor densidade da malha viária, representando maior economia potencial para instalação de redes de infraestrutura, como água e esgoto.
B A Bacia da Estrada Nova, no trecho, exibe ocupação com proporções retangulares de quadra, em torno de 250 m x 150 m, o que demonstra morfologia já favorável a custo mediano de implantação de infraestrutura urbana; a Bacia do Tucunduba, com maior densidade da malha viária e traçado mais orgânico, demandaria solução alternativa e adaptada à sua morfologia.
C A ocupação da Bacia do Tucunduba, a Leste no mapa, é desprovida de ordenamento urbanístico; seu traçado, contudo, permite a integração com a parcela da Bacia da Estrada Nova em algumas conexões viárias, o que seria desejável para chegada de redes de infraestrutura e para posterior retificação e alargamento de caixas de via, operações necessárias para a correção da precariedade do local.
D A Bacia do Tucunduba, no trecho, tem ocupação mais densa e adaptada à topografia do que aquela da Bacia da Estrada Nova; seus potenciais de implantação, expansão e manutenção de infraestrutura urbana, como redes convencionais de água e esgoto, na verdade são mais favoráveis tecnicamente do que no caso da Bacia da Estrada Nova, de traçado incoerente com o relevo.