A Diluição do combustível não queimado ao óleo lubrificante, aumentando o período de troca da carga e de filtros.
B Formação de depósitos de coque nos bicos injetores, exigindo limpezas mais frequentes e verificações de seus parâmetros de funcionamento.
C Formação excessiva de depósitos nos cilindros, que dificulta as trocas térmicas e aumenta a participação de hidrocarbonetos não queimados ou parcialmente queimados nos gases de escapamento.
D Dificuldade de partida a frio, visto a elevada viscosidade dos óleos vegetais nesta condição.