A é utilizada na definição da posição longitudinal das anteparas transversais.
B é utilizada apenas na avaliação de avarias que não provoquem banda no navio.
C representa as condições de flutuação para calados acima da linha marginal.
D é traçada a partir dos resultados do teste de inclinação do navio.
E define a condição de estabilidade do navio avariado.