A Utilização de óleo lubrificante com viscosidade inferior à recomendada pelo fabricante, o que reduz o atrito interno entre as peças móveis do motor, levando a uma diminuta, porém notável, economia de combustível.
B Filtro de ar do motor saturado (sujo), que restringe a passagem de ar para a admissão, forçando o sistema de injeção a compensar com uma mistura mais rica em combustível para manter a potência.
C Vazamento no sistema de escapamento após o coletor de escape, o que melhora o fluxo de saída dos gases e resulta em um funcionamento mais eficiente e econômico do motor.
D Pressão dos pneus calibrada 5 psi acima da especificação do fabricante, o que diminui a área de contato com o solo e, consequentemente, reduz o esforço do motor para deslocar o veículo.